早高峰水泄不通的高架、节假日绵延数公里的高速、商场里窄得令人头疼的停车位，智驾早已不是炫技的配置，而是实实在在的刚需。过去，智驾似乎总和电动车绑定，燃油车则被贴上“传统”“保守”的标签。但令人惊喜的是，燃油车领域也正在加速迎来这场智能大革命。

　　以9月刚上市的瑞虎9X为例，其搭载的猎鹰500，就让燃油车的智驾水平令人眼前一亮。这也让奇瑞强势跻身第一梯队，成为与奥迪等行业一线品牌并驾齐驱的玩家，而多数合资品牌仍在探索阶段。随着广州车展即将开幕，燃油车最新的智驾表现势必成为关注焦点。车展前夕，就让我们先来一场燃油车智驾大比拼！

　　不惧城市堵、高速长，猎鹰500助你稳稳当当

　　清晨的早高峰，城市高架排起长龙已是家常便饭，刹车灯更是连成一片红色海洋。瑞虎9X搭载的猎鹰500，拥有包括全速ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、JA交通拥堵辅助等在内的38项主动安全辅助，为同级最高，即便在拥堵路况也能助你从容不迫。系统不仅能精准识别车道线，在走走停停的车流中保持稳定跟车，更能在遭遇加塞时提前预判，敏锐感知并线性减速，整个过程如经验丰富的老司机般自然流畅。

　　对比同级车型，这一场景下的差距立现。即便是带启停的自适应巡航，一旦遇到加塞，制动时机总是慢半拍；在频繁启停中略显顿挫的表现，更是很容易被插队。

　　而在后续OTA升级后，瑞虎9X还可进一步解锁VIP私人定制城市领航功能，系统可记忆20条长达150公里的常用路线，覆盖上下班、接送孩子等日常场景。简单来说，通过路线记忆，系统控制更精准、更高效。可见，瑞虎9X以15万级的定位，在早高峰这个最考验智驾系统的场景中，完全能媲美40万级奥迪最新搭载的华为乾崑智驾技术，可以说交出了满分答卷。

　　来到高速场景，瑞虎9X的高速NOA功能从过了收费站就能开始用，车辆可自主完成巡航跟车、智能限速调整，在车流中游刃有余。途经连续弯道时，方向盘自动微调，始终保持精准的车道居中。最令人惊喜的是，需要变高速、下高速，系统打足提前量开始渐进式变道，平稳汇入出口匝道，整个过程行云流水。

　　从实际用车场景来看，同级燃油车的智能辅助驾驶普遍存在两大短板：多数车型无法自主上下匝道，也缺乏对大车的避让能力。相比之下，瑞虎9X的智驾系统弥补了这些不足，让长途驾驶不再是体力负担，而是更加轻松从容的体验。

　　轻松应对300+泊车场景，出门泊车不再难

　　随着现在智能泊车百花齐放，这一功能已然让用户“用上就离不开了”。特别是碰到一些热门景区的刁钻车位、商场的极窄车位，要是没有这个功能，光重新找位不知得耽误多少功夫。对于瑞虎9X来说，智慧泊车可是猎鹰辅助驾驶“拿手好戏”，能轻松应对300+泊车场景，为大家解决99%的泊车难题。

　　特别值得一提的是，系统还支持记忆泊车功能，可以让大家在回家进入停车场后，就让车自己去找固定车位停，省时省心。在OTA后，还将新增遥控泊车功能，让大家在遇到极其狭窄的车位时，可提前下车再通过手机遥控车辆入库，彻底解决了“停好车却打不开门”的尴尬。

　　对比而言，现在同级油车大多也具有智能泊车功能，只是在面对各种刁钻车位、各类奇葩泊车挑战时，表现总还有些不尽如人意。再进一步对比，实际上瑞虎9X的智慧泊车能力，也完全跟奥迪上的华为乾崑智驾技术不相上下，妥妥业内第一梯队水准。

　　写在最后：

　　通过分析不难看出，现在智驾早已不再是电车的专属，燃油车完完全全能在智驾领域与新能源车型一较高下。瑞虎9X更是用实力证明了，自己在量产燃油车智驾领域就是当之无愧的第一梯队选手。从拥堵的城市道路、复杂的高速公路再到各种泊车场景，它用稳定、智能、人性化的表现，为燃油车用户打开了智能出行新世界的大门。这不仅是一款车的突破，更是整个燃油车领域在智能化浪潮中的华丽转身。

　　值得一提的是，瑞虎9X在价格方面也诚意十足，当下购车即可享五重好礼——包括现金礼、置换礼、金融礼等，最低12.79万元即可入手，可以说瑞虎9X正重新定义燃油车的价值标准。